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  油缸,或者也可以叫液压缸,它可以长时间来支撑重物,性能安全可靠,因此应用广泛,主要运用于电力、建筑、机械制造、矿山、铁路桥梁、造船等行业,一般用于设备的安装、起顶以及拆卸等作业中。
  1.油缸的优缺点
  (1)由于气动系统使用压力一般在0.2—1.0Mpa范围之内,因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的,液压缸可以做比较大的功率的元件来使用,或者使用油缸系统。
  (2)从介质讲空气是可以用之不竭的,没有费用和供应方面的困难,将用过的气体直接排入大气,处理方便,不会污染液压油。
  (3)空气黏度小,阻力小于液压油。
  (4)因为空气的压缩率远大于液压油,所以它的工作平稳性和响应方面差好多了。
  2.油缸的加工工艺
  缸筒作为油缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件,其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。缸筒加工要求高,对同轴度、耐磨性要求严格。缸筒的基本特征是深孔加工,其加工一直困扰加工人员。采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高缸筒疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了缸筒内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。
  油缸是工程机械主要部件,传统的加工方法是:拉削缸体—精镗缸体—磨削缸体。采用滚压方法是:拉削缸体—精镗缸体—滚压缸体,油缸经过滚压后,表面没有锋利的微小刃口,长时间的运动摩擦也不会损伤密封圈或密封件。
  液压油缸,也可以简称为油缸,在机械工程中,是主要的执行部件,能完成许多动作;油缸的质量,影响其主要因素是支承衬套材料,一般的,常用的材料是尼龙1010和聚甲醛,下面对这两种材料进行详细阐述,介绍一下它们的性能特点、应用范围以及加工方法,具体如下。
  支承衬套镶在导向套内径凹槽处,对活塞杆起导向及支承作用,其内径与活塞杆外径的佳设计间隙为0.08—0.16mm。小于0.08mm时,活塞杆运动阻力大,油缸发颤,支承衬套磨损加快,严重时伴有异响,失去支承作用;间隙超过0.16mm时,则易与活塞杆发生偏磨,衬套单边受力,导致油缸泄漏,活塞杆带油。
  支承衬套外径与油缸缸筒内径接触,佳设计间隙为0.1—0.19mm。小于0.1mm时,活塞杆运动阻力增大,不能保持匀速运动,油温高时更为明显。衬套起不到支承作用,活塞杆上的挡板或活塞外缘易划伤缸筒内壁,严重时导致缸筒报废。
  所以说,装配间隙对油缸质量至关重要。
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